最近，“有关促进科学规划和高功率负荷设施的建设的通知”，由国家发展与改革委员会，国家能源局和其他四个部门共同发布，显然宣布，高功率负荷设施的开发设计应该成功。在2027年底，我们将努力在全国范围内超过100,000个高功率负载设施。大型和大负载设施面临着哪些技术挑战？您真的可以减轻新能量车主的“负载焦虑”吗？这些热门话题，科学和技术记者每天都采访了该领域的授权专家。问题1：那和常规负载堆有什么区别？高功率负载设施是指CC快速充电设备必须为电动汽车提供的电源水平明显高于传统的负载山。它还具有一个通用名称：增压电池。 “目前，该行业一般将直流装载设施定义为具有超过250千瓦的单个武器功率的高功率负载设施。该行业领先的增压电池可以是600千瓦，甚至可以是1,000千瓦。有一个超级载荷可以产生超高功率，但是C型电池可以用低功率产生，这是两个人的主要区别。通常需要5到10个小时才能完全加载电动汽车。 Wang Jiaojiao说：“增压电池的核心目标是显着减少电动汽车的负载时间，并创造电动汽车充电体验，该体验接近传统燃油加油车的速度。”问题2：它会给汽车的所有者带来什么便利？可以做吗？许多新的能量车主具有“焦虑补给”和“英里休息焦虑”。如果超级负载大规模宣布，可以解决此疼痛点吗？不久前，记者参观了深圳超级货运站的深处。根据工作人员的说法，该电台有四个超级负载电池，其负载和弹出能力最高为600千瓦的电力，这使其可以以“一秒钟，一公里”的速度加载和驱逐出电力。utes。 “在这里加载非常快，即使在最大的负载期间也没有必要排队。这节省了我们很多时间，”发票给记者发动机的孙说。 Wang Jiaojiao认为，增压山将大大减少新能量车主的装载时间。他举了例子，但是当他长途跋涉时，汽车主可以乘咖啡馆几分钟，并填补了数百公里的电动汽车范围，可以去服务区的浴室，节省了很多旅行时间。 “预计高功率负载设施将被道路网络覆盖，以使纯电动汽车在各州和城市之间更容易，更可行。汽车所有者不再需要担心距离的里程和漫长的等待加载。”问题3：如何保证安全？超级载山山的负载速度非常快，因此技术内容很明显。 “通常实施覆盖水平的收费桩ED在1000伏或1500伏的高压平台技术上。这是超级充电堆操作的基础。 27930.2-2024协议有效，有效地确保散热问题，以防止某些超级载体装置。 “王若ojiao补充说，电动汽车电池适用于超高速率负载，这使我们能够不断地创新Matterles，结构设计和电池热管理系统。